Grâce à 1 MW, cette Mercedes-AMG fait 125 km d’autonomie en seulement 60 s – vous n’allez pas y croire !

Un record inédit : Mercedes-AMG pousse la charge au-delà du mégawatt

Dans le monde de l’électromobilité, la rapidité de recharge est l’un des enjeux majeurs. Mercedes-AMG vient de franchir un cap historique en atteignant pour la première fois plus de 1 000 kilowatts de puissance de charge simultanée. Lors d’un test mené sur un prototype baptisé GT XX, le constructeur allemand a démontré qu’il est possible de transférer 17,3 kWh en seulement 60 secondes, soit l’énergie nécessaire pour parcourir environ 125 kilomètres.

Les chiffres clés de la performance

• Puissance de pointe : plus de 1 000 kW (1 MW) délivrés en continu.
• Énergie transférée : 17,3 kWh en une minute.
• Autonomie procurée : environ 125 km selon le cycle WLTP.
• Temps de charge total : 60 secondes pour ce volume énergétique.

Ces chiffres dépassent nettement la plupart des bornes publiques actuelles, généralement limitées à 150 kW, 300 kW, voire 350 kW. Avec cette prouesse, Mercedes-AMG ouvre la voie à des recharges ultra-express, équivalentes à un plein en station-service traditionnelle.

Les innovations techniques derrière l’exploit

Pour atteindre un tel niveau de puissance, plusieurs défis techniques ont dû être relevés :

• Architecture électrique renforcée : le prototype GT XX intègre des câbles haute tension capables de supporter plus de 1 000 ampères, avec un diamètre et une isolation optimisés pour limiter les pertes d’énergie.
• Système de refroidissement avancé : à cette échelle de puissance, les câbles, la prise et la batterie génèrent une chaleur considérable. Un circuit de liquide caloporteur spécifique maintient les températures sous contrôle.
• Batterie à haute densité : une chimie cellulaire plus résistante et des modules spécialement conçus pour encaisser des flux de charge intenses sans dégradation rapide.
• Gestion électronique : un logiciel de pilotage monte en puissance progressivement, évitant les pics d’intensité qui pourraient endommager le système électrique.

Le protocole de test : conditions et rigueur

Le test s’est déroulé dans un centre d’essais de haute technologie, équipé d’une station de charge prototype capable de délivrer plus d’un mégawatt. Les ingénieurs ont réalisé plusieurs sessions successives pour valider la répétabilité de l’exploit et garantir qu’aucune surchauffe ne compromettrait la fiabilité :

• Phase de préchauffe du pack batterie pour atteindre sa température optimale.
• Montée en régime progressive de la puissance jusqu’à 1 000 kW.
• Mesure précise des kilowattheures transférés en 60 secondes.
• Analyse post-test de l’état d’usure des cellules et des câbles.

Conséquences pour l’électromobilité

Ce record n’est pas qu’un simple coup d’éclat médiatique : il préfigure l’avenir des infrastructures de recharge et de la mobilité électrique :

• Réseau de bornes ultra-rapides : les opérateurs pourraient déployer à terme des stations offrant 500 kW à 1 MW, rendant les trajets longue distance plus fluides et comparables à la pause-café.
• Diminution de l’empreinte carbone : une recharge express optimise l’utilisation de l’énergie renouvelable et réduit l’incidence des bornes en fonctionnement permanent.
• Amélioration de l’expérience utilisateur : fini le stress de l’autonomie, place à des recharges quasi-express, adaptées aux conducteurs pressés.

L’impact sur le marché et la concurrence

Avec cette avancée, Mercedes-AMG met la barre très haut et pousse ses concurrents à accélérer leurs propres programmes de recherche :

• Tesla a déjà évoqué des Powerpacks à 350 kW, mais des rumeurs annoncent que la marque pourrait travailler sur des Superchargers de nouvelle génération.
• Les consortiums européens, comme Ionity ou CHADEMO, vont devoir repenser leurs normes techniques pour proposer des points de charge plus puissants.
• Les constructeurs asiatiques (Hyundai, Kia, Nio) ont également investi dans la haute puissance, mais passer la barre de 1 MW reste un défi pour tous.

Vers des stations-service nouvelle génération

Imaginez un jour pouvoir faire le plein de votre véhicule électrique aussi rapidement qu’un plein d’essence : moins d’une minute pour repartir avec 125 km d’autonomie en poche. Pour y parvenir, il faudra non seulement déployer des bornes massives, mais aussi adapter le réseau électrique et les contrats d’énergie. La technologie de Mercedes-AMG offre une feuille de route pour les infrastructures du futur :

• Installation de transformateurs dédiés et de lignes haute tension renforcées.
• Partenariats avec les gestionnaires de réseau pour assurer la stabilité.
• Intégration de solutions de stockage d’énergie sur site pour lisser la demande instantanée.

Disponibilité et perspectives

Le record a été réalisé sur un prototype GT XX, mais Mercedes-AMG annonce qu’elle travaille à transposer cette technologie sur des modèles de série. Cela signifie que, dans quelques années, les possesseurs de véhicules électriques pourraient bénéficier d’un équipement matériel et logiciel mettant à profit ces avancées :

• Adaptations du système de gestion de la batterie pour supporter la charge fulgurante.
• Adaptation des prises et des câbles de recharge à usage domestique ou public.
• Offres de service premium, incluant l’accès prioritaire aux stations haute puissance.

L’exploit de Mercedes-AMG ouvre un nouveau chapitre pour la mobilité électrique. Les prochaines années seront déterminantes pour transformer ces démonstrations en équipements concrets, accessibles aux conducteurs du quotidien.