Vous n’imaginerez jamais comment Berlin va faire rouler ses bus sans chauffeur dès la semaine prochaine !

Berlin, laboratoire de la mobilité autonome

À partir de la semaine prochaine, les rues du nord-ouest de Berlin vont accueillir une innovation spectaculaire : des navettes électriques et entièrement autonomes développées par Moia, filiale de Volkswagen, en partenariat avec la BVG (Berliner Verkehrsbetriebe). Cette phase de test, sans passagers à bord, marque une étape décisive pour la capitale allemande dans son ambition de devenir un « smart city » pionnier en matière de transports durables et connectés.

Une coopération inédite entre BVG et Moia

La BVG est la principale compagnie de transport public de Berlin, exploitant métros, bus et tramways. De son côté, Moia conçoit des solutions de mobilité partagée basées sur l’électrique et l’autonomie. Ensemble, elles visent à :

• Tester la viabilité opérationnelle de navettes sans conducteur dans un environnement urbain complexe.
• Intégrer ces services à l’offre existante, sans créer de concurrence avec les lignes traditionnelles.
• Recueillir des données précieuses pour optimiser les algorithmes de conduite autonome et la gestion du trafic.

Ce projet s’inscrit dans la feuille de route « Grüne Hauptstadt Europas », qui place la transition écologique et l’innovation technologique au cœur des priorités municipales.

Les spécificités techniques des navettes Moia

Les véhicules mis à l’épreuve sont des shuttles électriques de taille moyenne, dotés de plusieurs capteurs :

• LIDAR 360° pour cartographier en temps réel l’environnement proche et détecter piétons, cyclistes ou autres obstacles.
• Caméras haute définition offrant une vision stéréo pour reconnaître les panneaux de signalisation et surveiller les feux tricolores.
• Radar pour mesurer la vitesse et la distance des objets en mouvement.
• Unités de calcul embarquées pour analyser instantanément les données et décider de la trajectoire la plus sûre.

Grâce à ce bouquet technologique, les navettes évoluent à une vitesse limitée (environ 15 km/h), garantissant une circulation en douceur sur des itinéraires bien définis.

Organisation du déploiement et cadre réglementaire

Avant d’autoriser la montée à bord, les autorités berlinoises ont fixé plusieurs conditions :

• Circulation d’abord sans passagers, afin de valider le logiciel de conduite et la fiabilité des capteurs.
• Présence à bord d’un opérateur de sécurité formé, apte à reprendre le contrôle manuel en cas de besoin.
• Tests programmés sur un circuit fermé ou des voies peu fréquentées pour limiter les risques.
• Collecte continue de données pour feed-back aux ingénieurs et amélioration progressive des performances.

Une fois cette phase initiale validée, le projet passera à l’étape suivante : l’embarquement de volontaires, laissant entrevoir un service de navettes à la demande, complémentaire des bus et métros existants.

Impacts attendus pour les usagers et la ville

Si les tests aboutissent, les bénéfices pourraient être multiples :

• Accessibilité : desserte des zones mal couvertes par les transports en commun traditionnels.
• Fréquence accrue : des navettes à la demande permettaient de réduire l’attente aux arrêts.
• Réduction des émissions grâce à une flotte 100 % électrique, contribuant aux objectifs climatiques de la ville.
• Optimisation du trafic : les véhicules autonomes pourraient fluidifier les embouteillages en adaptant leur vitesse en temps réel.

Pour les geeks et curieux de technologies émergentes, Berlin offre un spectacle grandeur nature où intelligence artificielle et mobilité durable se rencontrent.

Vers un futur de transports plus intelligents

Le déploiement des navettes autonomes par la BVG et Moia n’est que le début d’une transformation profonde du secteur. À terme, on peut imaginer :

• Des flottes partagées pilotées par IA, synchronisées avec les horaires de métro et les événements de la ville.
• Une gestion en temps réel des flux de passagers, réduisant les pics de congestion.
• L’intégration de services de logistique urbaine, avec des livraisons optimisées en fin de journée.
• Une interopérabilité totale avec les vélos en libre-service et les stations de recharge rapide.

Les premiers kilomètres parcourus sans conducteur ouvrent la voie à un réseau de transports publics plus réactif, personnalisé et écologique. Les Berlinois, tout comme les visiteurs, pourront progressivement délaisser la voiture individuelle — et vivre l’expérience unique d’une ville véritablement connectée.